后疫情時(shí)代，市場(chǎng)的火熱讓集裝箱緊缺、運(yùn)價(jià)瘋狂上漲的問題受到廣泛關(guān)注?！白仄饍r(jià)”四字，足以描述當(dāng)前的全球海運(yùn)市場(chǎng)。
而且，從7月1日起，將有越來越多船公司加入到這個(gè)漲價(jià)“隊(duì)列”：有些公司使出了半個(gè)月內(nèi)“三連加”的狠招，有些公司更創(chuàng)下航運(yùn)史上的單次最高漲幅……
海運(yùn)費(fèi)空前漲價(jià)潮，漲勢(shì)或延續(xù)至春節(jié)前
6月18日，上海航運(yùn)交易所最新公布的出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)再度創(chuàng)下歷史新高。上海出口集裝箱指數(shù)（SCFI）為3748.36點(diǎn)，創(chuàng)出歷史新高，相比去年最低點(diǎn)818點(diǎn)，上漲了358%。該指數(shù)反映即期海運(yùn)市場(chǎng)結(jié)算運(yùn)價(jià)的變動(dòng)方向和程度，這意味著海運(yùn)價(jià)格已同比翻幾倍增長(zhǎng)。
截止6月22日，盡管波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）回落至3119點(diǎn)，但就在6月18日，BDI連漲七日?qǐng)?bào)收3267點(diǎn)，突破2010年6月初以來的高位紀(jì)錄，創(chuàng)下十一年來的新高。
數(shù)字背后的海運(yùn)壓力，顯而易見。BDI被譽(yù)為世界經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”，是由幾條主要航線散貨船的即期運(yùn)費(fèi)加權(quán)計(jì)算而成?？梢姡蚝＿\(yùn)費(fèi)用正在不停歇地以“火箭式”沖頂。
自5月份以來，赫伯羅特、地中海航運(yùn) （MSC）、中遠(yuǎn)海運(yùn)、Matson、神原汽船等多家船公司都先后宣布了幾輪的費(fèi)用調(diào)漲通知。相比一年前，海運(yùn)費(fèi)用平均漲了好幾倍，更有甚者，亞洲至北歐的FAK費(fèi)率逼近每40英尺2萬美元——這與一年前的即期費(fèi)率相比增長(zhǎng)了1000%，也就是同比上升了10倍。
“目前的運(yùn)價(jià)是歷史最高的，但目前的服務(wù)卻并不太好。”某外貿(mào)貨代公司受時(shí)代財(cái)經(jīng)采訪時(shí)抱怨道，由于運(yùn)力無法滿足貨物運(yùn)轉(zhuǎn)需求，海運(yùn)價(jià)格飆漲，但航線準(zhǔn)班率卻創(chuàng)歷史新低。
成本分析專家王巍，從事海運(yùn)行業(yè)近15年，表示這是2008年全球金融海嘯以來最迅猛的一波漲價(jià)潮，估計(jì)今年下半年還會(huì)繼續(xù)漲，漲勢(shì)延續(xù)到明年春節(jié)前?！懊磕?月份是歐美外貿(mào)商家準(zhǔn)備圣誕節(jié)慶的出貨旺季，由于中國(guó)春節(jié)休假時(shí)間較長(zhǎng)，海外訂單都會(huì)趕在春節(jié)前出貨?！?/span>
交通部回應(yīng)：如何應(yīng)對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)一艙難求、運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲情況？
6月24日上午10:00，中國(guó)交通運(yùn)輸部在國(guó)務(wù)院新聞辦的一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上，就業(yè)界特別關(guān)注的“如何應(yīng)對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)一艙難求、運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲情況？”等問題逐一作了解答！
總臺(tái)央視記者：目前國(guó)際集裝箱班輪市場(chǎng)出現(xiàn)了一艙難求、一箱難求、運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲的情況，請(qǐng)問交通運(yùn)輸部對(duì)此有何應(yīng)對(duì)的舉措？
交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)趙沖久：當(dāng)前，對(duì)運(yùn)力的影響有一些突發(fā)事件，比如今年3月份蘇伊士運(yùn)河的擱淺事故。再就是疫情的影響，一是港口作業(yè)效率降低、二是海運(yùn)的船員換班等。導(dǎo)致整個(gè)航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)輸效率降低。供需出現(xiàn)的矛盾導(dǎo)致了價(jià)格的上漲，所以現(xiàn)在一艙難求，而且價(jià)格在上漲。
上漲的原因分析清楚以后，我們針對(duì)性做一些工作?？傮w來看，上漲是由供需矛盾決定的，隨著疫情的好轉(zhuǎn)和各國(guó)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，形勢(shì)會(huì)逐漸回歸到正常的狀態(tài)。交通運(yùn)輸部對(duì)國(guó)際供應(yīng)鏈的穩(wěn)定是有所作為的，在這期間我們做了大量的工作。
一是外防輸入方面，指導(dǎo)地方各個(gè)港口和交通航運(yùn)部門做好疫情防控和保通保暢工作，比如相關(guān)疫苗的接種，個(gè)人的防護(hù)，船員的換班，港口的裝卸作業(yè)，以及物流當(dāng)中堵點(diǎn)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)等，做了大量工作。
二是幫助企業(yè)解決具體困難，保證重點(diǎn)客戶和重點(diǎn)物資運(yùn)輸。比如民生物資的運(yùn)輸，防疫物資的運(yùn)輸?shù)?，做一些保障?/span>
三是積極協(xié)調(diào)國(guó)際班輪公司加大中國(guó)出口航線的運(yùn)力和集裝箱的供給。在中國(guó)大陸的主要航線上，今年1-5月份，各主要班輪公司投入的艙位數(shù)大幅增長(zhǎng)，其中北美航線運(yùn)力達(dá)到551萬標(biāo)箱，比2020年增長(zhǎng)了65%，比2019年增長(zhǎng)了27%。歐洲航線運(yùn)力也比2020年增長(zhǎng)了38%，比2019年增長(zhǎng)將近10%。
大家知道，空箱因?yàn)橹苻D(zhuǎn)的困難，最近也非常緊張，我們?cè)煜淦髽I(yè)加大生產(chǎn)力度。目前的月產(chǎn)能已經(jīng)提高到50萬標(biāo)箱，到5月份我國(guó)主要港口的空箱短缺量已經(jīng)降到1.3%，逐步地有所緩解?；臼沁@樣一個(gè)情況。
下一步，我們交通運(yùn)輸部將會(huì)同商務(wù)部等部門繼續(xù)落實(shí)好穩(wěn)外貿(mào)的相關(guān)措施，引導(dǎo)國(guó)際班輪公司持續(xù)加大中國(guó)大陸出口航線運(yùn)力供給，同時(shí)提高集裝箱的周轉(zhuǎn)效率，指導(dǎo)地方交通運(yùn)輸部門在做好疫情防控工作的同時(shí)，確保國(guó)際物流供應(yīng)鏈的穩(wěn)定和暢通。價(jià)格方面，我們也配合市場(chǎng)監(jiān)管部門加強(qiáng)海運(yùn)口岸的收費(fèi)監(jiān)管，依法查處違規(guī)收費(fèi)的行為。
交通運(yùn)輸部這份答復(fù)，你滿意嗎？
在此也提醒，近期有出貨計(jì)劃的貨主貨代朋友們，與船公司、客戶等做好溝通，一定要早些決斷提前安排訂艙，以免影響出貨！轉(zhuǎn)發(fā)周知~
